Açık deniz yapıları ve gemi inşasının zorlu koşullarında en üst düzey performansı garanti eden EH36 Gemi Sacı, -40°C gibi ekstrem sıcaklıklarda dahi darbe dayanımını koruyan yüksek mukavemetli özel bir çelik sınıfıdır. Fiyatları, ağırlıkları ve plaka ebatları, uluslararası IACS klas kuruluşlarının standartlarına göre sertifikalandırılır.
Güncel EH36 Gemi Sacı Plaka Fiyat Listesi (TL / Adet)
| Kalınlık (mm) | Ort. Ağırlık (kg/m²) | 1500×6000 Fiyatı (9 m²) | 2000×6000 Fiyatı (12 m²) |
|---|---|---|---|
| 5.00 mm | 39.25 kg | 17.309,25 TL | 24.492,00 TL |
| 6.00 mm | 47.10 kg | 20.771,10 TL | 29.390,40 TL |
| 8.00 mm | 62.80 kg | 27.694,80 TL | 39.187,20 TL |
| 10.00 mm | 78.50 kg | 34.618,50 TL | 48.984,00 TL |
| 12.00 mm | 94.20 kg | 41.542,20 TL | 58.780,80 TL |
| 15.00 mm | 117.75 kg | 51.927,75 TL | 73.476,00 TL |
| 20.00 mm | 157.00 kg | 69.237,00 TL | 97.968,00 TL |
| 25.00 mm | 196.25 kg | 86.546,25 TL | 122.460,00 TL |
🧮 Etkileşimli EH36 Sac Ağırlık ve Maliyet Hesaplama Aracı
Projeniz için gerekli plaka ebatlarını girerek anında teorik ağırlık ve güncel tahmini plaka maliyeti hesaplaması yapabilirsiniz. (Gemi saclarında eksi tolerans yasak olduğu için teorik ağırlık net ağırlığa çok yakındır).
Toplam Yüzey Alanı: m²
Plaka Teorik Ağırlığı: Kg
Tahmini Plaka Fiyatı: TL
* Fiyatlar sacın ebat ölçülerine ve m² bazlı iskontolara göre otomatik hesaplanmıştır. Toptan alımlar için lütfen temsilcimizden net teklif isteyiniz.
EH36 Gemi Sacı Neden Farklıdır? Siyah Sac ve Paslanmaz Çelik Karşılaştırması
EH36 Gemi Sacı, açık denizlerin ve buzlu suların acımasız dinamik yüklerine, fırtınalara ve dondurucu sıcaklıklara dayanabilmesi için standart ticari çeliklerden (siyah sac) moleküler düzeyde ayrışan, yüksek mühendislik ürünü bir çeliktir.
Öncelikle sektörde sıkça karşılaşılan bir yanılgıyı düzeltmek gerekir: EH36 gemi sacı da özünde bir karbon çeliğidir ve deniz suyuna çıplak bırakıldığında standart siyah sac (örneğin ST37) gibi paslanır. EH36 gemi sacını deniz şartlarında yıkılmaz kılan şey paslanmaz olması değil; korozyon başladığında dahi "korozyon yorgunluğuna" (corrosion fatigue) direnç göstermesi, çatlak ilerlemesini durdurması ve yüzeyine uygulanan epoksi boya ile katodik koruma sistemleriyle mükemmel bir uyum içinde çalışmasıdır. Siyah sac deniz suyunda hızla çürüyüp kalınlığını kaybederken, EH36 maruz kaldığı devasa dalga basınçlarına rağmen esnekliğini korur.
EH36 İnşasında Neden Paslanmaz Çelik Kullanılmaz?
Paslanmaz çelik (örneğin 304 veya 316 kalite) içerdiği yüksek orandaki Krom (min. %10.5) sayesinde yüzeyinde görünmez bir oksit tabakası oluşturarak korozyonu tamamen durdurur. Ancak devasa ticaret ve buz kıran gemilerinin inşasında EH36 yerine paslanmaz çelik kullanılmamasının üç temel nedeni vardır: Maliyetinin karbon çeliklerine göre astronomik seviyelerde olması, devasa blokların kaynağında ısıl işlem zorlukları yaratması ve sıcak/soğuk deniz suyunda "klorür stres korozyonu çatlaması" (SCC) adı verilen ani ve tehlikeli bir kırılma eğilimi göstermesidir.
Uluslararası Standartlar ve Klas Kuruluşları
EH36 gemi sacı üretimindeki küresel standartlar IACS (Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği) tarafından belirlenir. Çeliğin kalitesi ve test süreçleri, geminin sicil alacağı ülkenin veya uluslararası sigorta şirketlerinin tanıdığı kuruluşlar tarafından (Lloyd's Register, DNV, ABS, Bureau Veritas, Türk Loydu vb.) denetlenerek EN 10204 3.2 sertifikasıyla güvence altına alınır.
EH36 Gemi Sacını Standart Çeliklerden Ayıran 8 Temel Mühendislik Özelliği
1. -40°C Düşük Sıcaklık Tokluğu (Charpy V-Notch Garantisi)
Sıradan bir siyah sac, dondurucu soğuklara maruz kaldığında esnekliğini yitirerek cam gibi kırılganlaşır (gevrek kırılma). EH36 gemi sacları, -40°C ekstrem sıcaklıkta darbe testinden geçirilerek kutup denizlerinde ve buzlu sularda üzerine binen darbe enerjisini kusursuz biçimde yutma ve sönümleme yeteneğine sahiptir.
2. Mikro Alaşımlandırma Teknolojisi
Standart çeliklerin aksine, EH36 eriyiğine eser miktarda Niobyum (Nb), Vanadyum (V) ve Titanyum (Ti) gibi mikro alaşım elementleri eklenir. Bu elementler çeliğin tane yapısını inanılmaz derecede küçülterek, malzemenin standart bir sactan %50 daha fazla yük taşımasını (Minimum 355 MPa Akma Dayanımı) sağlar.
3. Karbon Eşdeğeri (CEV) ve Kusursuz Kaynaklanabilirlik
Yüzlerce metrelik bir geminin inşasında binlerce ton kaynak teli kullanılır. EH36'nın kimyasındaki karbon oranı çok düşük tutularak Karbon Eşdeğeri optimize edilir. Bu sayede devasa kalınlıklardaki saclar birbirine kaynatılırken ön ısıtma gerektirmez, kaynak dikişlerinde mikro çatlaklar oluşmaz ve ısıdan etkilenen bölge (HAZ) ana malzeme kadar sağlam kalır.
4. Deoksidasyon (Tam Durgun Çelik Yapısı)
EH36 üretiminde sıvı çeliğin içine Alüminyum eklenerek içerideki oksijen tamamen yok edilir (Fully Killed Steel). Bu işlem, çeliğin içinde hapsolabilecek mikroskobik gaz boşluklarını engeller. Gaz boşlukları olmayan çelik, zamanla sertleşip özelliklerini kaybetmez ve dalga darbeleri altında homojen esner.
5. Z-Ekseni Sünekliği ve Lameller Yırtılma Direnci
Özellikle offshore platform ayaklarında ve gemilerin T-bağlantı noktalarında çelik levhaya kalınlığı yönünde (Z ekseni) devasa çekme kuvvetleri biner. Standart saclar bu kuvvete maruz kaldığında katmanlarına ayrılarak yırtılır. Z-testinden geçen özel EH36 saclar, kükürt oranının %0.005 gibi düşük seviyelere çekilmesiyle kalınlık yönünde bile kopmadan esneyebilir.
6. Sıkı Safsızlık (P ve S) Kontrolü
Fosfor (P) çeliği soğukken, Kükürt (S) ise sıcakken kırılgan hale getiren zararlı safsızlıklardır. Siyah saclarda bu elementlerin oranına tolerans gösterilirken, EH36 gemi sacı standartlarında bu zararlı elementler çok sıkı limitlerle (%0.030 altı) sınırlandırılarak malzemenin yapısal bütünlüğü güvence altına alınır.
7. Yorulma Dayanımı (Fatigue Strength) Sürekliliği
Bir gemi ömrü boyunca milyonlarca kez dalga tepesine çıkıp çukuruna düşer. Bu sürekli esneme metallerde yorulmaya yol açar. EH36, özel termomekanik haddeleme (TMCP) veya normalize işlemleriyle üretildiği için, bu sonsuz stres döngüsünde yorulma sınırına ulaşması standart çeliklere kıyasla on yıllar daha uzun sürer.
8. Üstün Yüzey Temizliği ve Shop Primer Uyumluluğu
EH36 saclar tersaneye teslim edilmeden önce SA 2.5 standartlarında kumlanarak tufaldan arındırılır ve anında Shop Primer (ön imalat astarı) ile boyanır. Bu pürüzsüz yüzey, gemi suya inmeden önce atılacak olan ve korozyonu önleyen kalın epoksi marin boyaların çeliğe moleküler düzeyde yapışmasını sağlar.
EH36 Gemi Sacının Diğer Kaliteler (AH36, DH36) ile Karşılaştırması
EH36 vs Grade A
Grade A standart mukavemet (235 MPa) sunarken ve özel darbe testi aranmazken; EH36 yüksek mukavemet (355 MPa) sunar ve -40°C darbe garantisi ile kutup şartlarına dayanıklıdır.
EH36 vs AH36
Her ikisi de 355 MPa akma dayanımına sahiptir. Temel fark sıcaklık direncidir; AH36 0°C'de test edilirken, EH36 -40°C'de test edilerek çok daha zorlu deniz şartlarına (Ice Class) uyum sağlar.
EH36 vs DH36
DH36 (-20°C) genel soğuk sular için idealdir. Ancak buz kıran gemileri veya kutup sularında faaliyet gösteren offshore platformları için EH36 (-40°C) kullanımı zorunludur.
EH36 vs EH40
Her ikisi de -40°C darbe dayanımı sunar. EH36 (355 MPa) standart yüksek mukavemet sunarken, EH40 (390 MPa) ekstra taşıma kapasitesi sağlayarak daha ince sac kullanımına olanak tanır.
EH36 Gemi Sacı Kimyasal Değerleri ve Element Analizi
| Element | C (Max) | Mn | Si | P (Max) | S (Max) | Al (Min) | Nb + V + Ti (Max) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EH36 Değer (%) | 0.18 | 0.90 - 1.60 | 0.10 - 0.50 | 0.030 | 0.030 | 0.015 | 0.12 |
EH36 Gemi Sacı Mekanik Özellikleri ve Dayanım Değerleri
| Mekanik Özellik | EH36 Sınır Değerleri |
|---|---|
| Akma Dayanımı (Yield Strength) | Min. 355 MPa (N/mm²) |
| Çekme Dayanımı (Tensile Strength) | 490 - 630 MPa (N/mm²) |
| Kopma Uzaması (Elongation) | Min. %21 |
| Darbe Testi Sıcaklığı | -40°C |
| Darbe Enerjisi (Boyuna) | Min. 34 Joule |
Uluslararası Standartlarda EH36 Gemi Sacı Karşılıkları
| Standart / Kuruluş | EH36 Kalite (Grade) Karşılığı |
|---|---|
| ASTM (Amerikan) | ASTM A131 Grade EH36 |
| EN 10025-3 (Yapı Çeliği) | S355NL / S355ML |
| ABS / LR / BV | ABS Grade EH36 / LR Grade EH36 / BV Grade EH36 |
| DNV (Det Norske Veritas) | DNV NV E36 |
EH36 Gemi Sacı Ebatları, Üretim ve Lojistik
EH36 Ebat Çeşitliliği ve Proje Optimizasyonu
Gemi inşasında kaynak işçiliğini azaltmak amacıyla EH36 saclar 1500mm, 2000mm ve 2500mm gibi geniş levhalar halinde üretilir ve boylar 6000mm, 12000mm seçenekleriyle sunulur. Özel projelere yönelik rulo açma (cut-to-length) işlemlerimiz sayesinde istenilen boyda milimetrik kesim yapılarak hurda (fire) oranı sıfıra indirilir.
Kantar Ağırlığı ve Tolerans Sınırları
EH36 üretiminde teorik ağırlık ile kantar ağırlığı arasında haddeleme toleranslarından dolayı küçük sapmalar yaşanabilir. Ancak gemi sacı inşasında uluslararası normlar gereği kalınlıkta "eksi tolerans" (underrun) genellikle kabul edilmez, bu yüzden kantar ağırlıkları teorik değerin %1-2 kadar üzerinde gerçekleşebilir.
Sertifikasyon ve Tersane Teslimatı
Tüm EH36 ürünlerimiz, IACS klas kuruluşları tarafından onaylı orijinal EN 10204 3.2 Sertifikası ile teslim edilir. Tuzla, Yalova, Ereğli ve İskenderun başta olmak üzere Türkiye'nin tüm tersane ve sanayi bölgelerine doğrudan nakliye / tır organizasyonu yapmaktayız.
Ekstrem Soğuk Koşullar İçin Sertifikalı EH36 Gemi Sacı Üretimi!
Teklif Al & İletişim (0216 545 60 00)